기아 T-2000
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1. 개요
기아 T-2000은 1962년 동양공업에서 T1500의 엔진을 2000cc로 변경하여 출시한 삼륜 트럭이다. 최대 적재량은 2t이며, 1967년부터 대한민국에서 생산되어 자영업자, 용달회사, 연탄 배달 등에 널리 사용되었다. 일본에서는 1974년까지 생산되었으며, 현재는 일본에서 현역으로 활동하는 차량이 남아있고, 대한민국에는 금호상사에 복원된 차량 1대가 소장되어 있다. 수냉 직렬 4기통 1985cc 엔진을 장착했으며, 삼륜 트럭 중 최고 속도인 100km/h를 낸다.
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| 기아 T-2000 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 기아 T2000 |
| 제조사 | 기아자동차 |
| 조립 장소 | 서울특별시 송파구 |
| 생산 기간 | 1967년 ~ 1974년 |
| 선행 차량 | 기아 T-1500 |
| 후속 차량 | 기아 브리사 |
2. 역사
1962년 동양공업은 T1500의 엔진을 2000cc로 바꾸면서 T2000이라는 이름을 짓고 그해 시판에 들어갔다. T-2000은 최대적재량 2t, 공차중량 1,485kg였다. 1967년부터 대한민국에서 생산되어 삼륜차가 널리 보급되는데 큰 역할을 하였다. 당시 국내 자영업자, 용달회사, 연탄 배달차로 널리 사용되었으며 주로 중장거리 운송에 많이 사용되었다. 일본 현지에서는 삼륜차량 가운데에서 가장 많이 판매되었으며 1974년까지 생산되다가 단종되었다. 차량의 기본 형식은 T1500과 동일하나 엔진과 적재 용량이 개선되었다.
T-2000은 일본에서 여전히 현역으로 활동 중인 차량이 많다. 대한민국에서는 단 1대가 남아있는데, 개인 운수 업자가 폐기 처분하려는 것을 한 자동차 수리업자가 인수하여 복원하였다가 금호상사의 대표가 인수하여 현재 금호상사에 소장 중이다.
- 1957년 8월, 2톤차 HBR형 3인승, 11월에는 1톤·1.5톤차 MAR형 2인승 모델이 출시되었다.
- 1959년, 공랭 2기통 엔진에서 수랭 4기통 엔진으로 변경하면서 차명을 T1500으로 변경했다.
- 1962년 소형차 틀의 확대에 따라 엔진의 배기량을 2.0L로 확대, T2000이 되었다.
- 1974년 수주 생산 중단까지 10년 이상 생산되었다.
2. 1. 개발 배경
1962년 동양공업은 T1500의 엔진을 2000cc로 바꾸면서 T2000이라는 이름을 짓고 그해 시판에 들어갔다. 최대적재량은 2t이며 공차중량은 1,485kg에 달한다. 대한민국에서는 1967년부터 생산되었으며 국내에 삼륜차가 널리 보급되는데 큰 역할을 하였다. 당시 국내 자영업자, 용달회사, 연탄 배달차로 널리 사용되었으며 주로 중장거리 운송에 많이 사용되었다.1957년 8월, 2톤차 HBR형 3인승, 11월에는 1톤·1.5톤차 MAR형 2인승 모델이 출시되었다. 1955년형에서 채용한 2등 스타일을 더욱 발전시킨 새로운 디자인의 닫힌 캐빈을 도입, 바 핸들 방식을 폐지하고 오른쪽 원형 핸들과 컬럼 시프트, 유압 클러치를 채용하여 당시의 사륜 트럭에 대항할 수 있는 사양을 갖추었다. 엔진은 종래부터의 강제 공랭 2기통을 사용했다.
1959년에는 기존의 공랭 2기통 엔진에서 수랭 4기통 엔진으로 변경함과 동시에 차명이 T1500이 되었다. 1962년 소형차 틀의 확대에 따라 엔진의 배기량을 2.0L로 확대, T2000이 되었다. T1500의 명칭은 동생뻘인 T1100이 이어받았다. 1974년의 수주 생산 중단까지 10년 이상 생산되었다. 그 때문에 삼륜차 중에서는 현존하는 수도 많다.
2. 2. 대한민국 생산 및 보급 (기아)
1962년 동양공업은 T1500의 엔진을 2000cc로 바꾸면서 T2000이라는 이름을 짓고 그해 시판에 들어갔다. 최대적재량은 2t이며 공차중량은 1,485kg에 달했다. 대한민국에서는 1967년부터 생산되었으며 국내에 삼륜차가 널리 보급되는데 큰 역할을 하였다. 당시 국내 자영업자, 용달회사, 연탄 배달차로 널리 사용되었으며 주로 중장거리 운송에 많이 사용되었다. 일본 현지에서는 삼륜차량 가운데에서 가장 많이 판매되었으며 1974년까지 생산되다가 단종되었다. 차량의 기본 형식은 T1500과 동일하나 엔진과 적재 용량이 개선되었다. 현재 일본에서는 여전히 현역 중인 차량이 많이 있으며 국내에서는 딱 1대가 남아있는데, 개인 운수 업자가 폐기 처분하려는 것을 한 자동차 수리업자가 인수하여 복원하였다가 금호상사의 대표가 인수하여 현재 금호상사에 소장 중이다.2. 3. 단종 이후
1974년 일본 현지에서 생산이 중단되면서 단종되었다. T-2000은 삼륜차 중에서는 현존하는 수가 많은 편이다. 대한민국에서는 한 자동차 수리업자가 폐차 직전의 T-2000을 인수하여 복원했다가, 이후 금호상사의 대표가 인수하여 현재 금호상사에 소장 중인 차량 1대가 남아있다.3. 특징
1962년 동양공업은 T1500의 엔진을 2000cc로 바꾸면서 T2000이라는 이름을 짓고 그해 시판에 들어갔다. 최대적재량은 2t이며 공차중량은 1,485kg에 달한다. 대한민국에서는 1967년부터 생산되었으며 국내에 삼륜차가 널리 보급되는데 큰 역할을 하였다. 당시 국내 자영업자, 용달회사, 연탄 배달차로 널리 사용되었으며 주로 중장거리 운송에 많이 사용되었다. 일본 현지에서는 삼륜차량 가운데에서 가장 많이 판매되었으며 1974년까지 생산되다가 단종되었다. 차량의 기본 형식은 T1500과 동일하나 엔진과 적재 용량이 개선되었다.
4. 제원
| 구분 | UA형 OHV |
|---|---|
| 전장 (mm) | 4,380 |
| 전폭 (mm) | 1,685 |
| 전고 (mm) | 1,920 |
| 축거 (mm) | 2,965 |
| 윤거 (전, mm) | |
| 윤거 (후, mm) | |
| 승차 정원 | 3명 |
| 변속기 | 수동 3단 |
| 최고 속도 (km/h) | 100 |
| 구동 형식 | 후륜 구동 |
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,985 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 81/4,600 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 15.5/4,000 |
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